За прошедшую неделю бензин АИ-80 на биржевых торгах подешевел на 9,5%. Однако это никак не повлияло на цены на АЗС.
С начала года биржевые котировки на бензин АИ-80 в среднем, выросли с 5 млн 811,8 тыс. сумов до 10 млн 5 тыс. сумов или на 72%. Это самое большое удорожание среди товаров, пользующихся массовым спросом с начала года.
Заместитель председателя Антимонопольного комитета Фаррух Карабаев объяснил ситуацию двумя факторами. Первый фактор — это рост внутреннего спроса и второй -изменение цен на мировых рынках.
Сообщается, что за последние два года спрос на бензин увеличился с 1,1 миллиона тонн до 1,3 миллиона тонн. Это создало несоответствие между спросом и предложением. Неспособность отечественных предприятий полностью удовлетворить потребности подтвердилась в последние месяцы. Значит, для снижения цен необходимо использовать больше возможностей импорта. Однако импорт нефти и нефтепродуктов в Узбекистан остается делом крайне сложным.
По словам экономиста Абдуллы Абдукодирова, импорт бензина растет темпами, не соответствующими темпам роста населения и количества транспортных средств.
«Мы вынуждены импортировать. Ведь у нас не хватает нефтепродуктов для потребления. Импорт – единственное решение. Конечно, нужно искать новые месторождения, но это – дело не скорое.
Предприятия должны получить специальную лицензию на импорт. К ее получению предъявляются очень строгие требования, которым трудно соответствовать. Но даже если это будет сделано, возникают проблемы с выполнением этих требований.
Цены на бензин на региональных рынках вокруг Узбекистана, сильно различаются. Если бы эти продукты импортировались из Туркменистана, Казахстана или России без прямых ограничений, я думаю, цены быстро упали бы. Если будет реальный конкурентный рынок, цены обязательно снизятся», — сказал он.
Таким образом, искусственные ограничения на рынке напрямую повлияли на рост цен на бензин.
По данным Globalpetrolprices.com, по состоянию на 15 ноября стоимость 1 литра качественного бензина в Туркменистане составляла 4598 сумов, в Казахстане — 4937 сумов, в России — 7 499 сумов, в Кыргызстане — 7916 сумов. В Узбекистане это 10 151 сумов. Сравнение цен показывает, что цены на бензин в Узбекистане вдвое выше, чем в Туркменистане и Казахстане.
Следующая причина — рост цен на мировом рынке. Однако в конце апреля прошлого года — начале мая, когда цена на самую качественную нефть марки Brent составляла 22-25 долларов, цена на качественный бензин в Узбекистане не опускалась до 2500-3000 сумов. Даже бензин АИ-80 не опустился ниже 4000 сумов, как обещал заместитель председателя правления «Узбекнефтегаза» Улугбек Ашуров.
Экономист Отабек Бакиров считает нелогичным связывать самый ходовой и не дешевеющий у нас, когда нефть падает, но растущий, когда нефть дорожает, бензин АИ-80 с ценами на баррель нефти Brent.
«Не существует общепризнанной марки нефти, используемой при производстве бензина АИ-80 и добываемой в Узбекистане. В отличие от нефти марки Brent, которая добывается в Северном море и имеет высшее качество, узбекская нефть тяжелая и имеет очень высокое содержание серы. Для сравнения, туркменская нефть, наиболее близкая по составу к нашей, например, продается со скидкой до 20% по сравнению с Brent. Другими словами, бензин АИ-80 производится не из нефти марки Brent по цене 82 доллара, а из узбекской нефти по рыночной цене 65 долларов», — говорит он.
В качестве второго фактора приведена монопольная власть некоторых производителей на внутреннем рынке, которая ограничивает возможности мелких и средних покупателей в биржевой торговле.
Размещение бензина крупными партиями в 60 тонн и более, на биржевых торгах ограничило возможности мелких покупателей. На торгах прошлой недели доля 1-тонных лотов увеличилась с 6% до 30%, что привело к росту количества покупателей с 32 до 143, или в 4,5 раза. В результате цены упали на 9,5 процента.
Однако, согласно изучению, проведенному Kun.uz, снижение котировок на бирже никак не повлияло на цены на АЗС. Грубо говоря, потребительский карман не ощутил падения цен.
Возникает вопрос: почему Антимонопольный комитет не озаботился предотвращением искусственного завышения цен, насыщением рынка и защитой малого бизнеса до тех пор, пока об этом не заговорила вся страна? Разве постоянно отслеживать эти процессы и проводить исследования – это не функциональная обязанность комитета?
Учитывая как географические, так и ценовые факторы, Узбекистану удобнее всего импортировать бензин из Казахстана. Это доказывает и статистика за 2020 год. Но уже более 6 месяцев назад правительство Казахстана ввело ограничения на экспорт бензина. Тем не менее, информации о том, что ответственные государственные органы за прошедший немалый период времени предприняли какие-либо конкретные меры по расширению географии импорта, мы не встречали.
Высокие цены на бензин очень опасны для экономики. Это связано с тем, что повышение цен на бензин не приводит к пропорциональному снижению потребления и оказывает давление на цены на все товары и услуги. С подорожанием топливно-энергетических ресурсов могут вырасти сначала цены на продукты питания, а затем и на услуги.
Достон Ахроров,
перевод: Вадим Султанов