Сейчас в России насчитывается более 5 миллионов корейских автомобилей. Это почти десятая часть от общего количества корейских автомобилей, находящихся в нашем автопарке.
Новая тенденция возникла из-за повышения цен на запчасти и сервис в условиях санкций и сокращения ассортимента. С начала этого года 150 центров по ремонту автомобилей и 300 в Москве прекратили свою деятельность. Однако спрос на обслуживание остается. Водители по-прежнему обращаются в сервисы Hyundai или Kia, но недовольны ценами и/или отношением к ним.
Михаил Мартынов ответил на важные для водителей корейских автомобилей вопросы в интервью «АвтоВзгляду». Он рассказал, что после февральских событий прошлого года цены на станциях технического обслуживания выросли примерно на 15 процентов. Средняя цена на запчасти выросла на 30-50%. Логистика является более важным фактором в определении цен, поскольку логистика доставки запчастей стала более сложной. Транспортировка запчастей занимает гораздо больше времени.
Михаил Мартынов также говорит, что существует дефицит запчастей. Наибольшим спросом пользуются кузовные детали. Владельцы автосервисов сейчас с осторожностью относятся к прогнозированию будущей финансовой ситуации и запасаются корейскими запчастями. Часто выходом из ситуации становится использование подержанных деталей. Оригинального корейского масла стало меньше. Когда оригинальное корейское масло продается, цена растет, а поставок становится меньше. В настоящее время существует множество проблем и ограничений. Важно понимать проблемы и принимать оптимальные решения.